Domů > Výstava > Obsah
CHAdeMO Standard
- Apr 16, 2017 -

CHAdeMO je obchodním názvem metody rychlého nabíjení elektrických vozidel s akumulátorem, které dodávají až 62,5 kW stejnosměrného proudu (500 V, 125 A [1] ) přes speciální elektrický konektor. Je navrhována jako globální průmyslová norma sdružením se stejným názvem [2] a zahrnuto do IEC 62196 jako typ 4 . Konkurenční standardní systém kombinovaného nabíjení má podporu od nejvýznamnějších výrobců automobilů. [3]

CHAdeMO je zkratka pro "CHArge de MOve", což je ekvivalent k "pohybu pomocí náboje" nebo "pohyb po nabití". Jmenuje se také hůl z O-cha demo ikaga desuka v japonštině, [2] překlady do angličtiny jako "Co tak nějaký čaj?", Odkazující na čas, který by potřeboval na zaplacení auta. [4] Společnost CHAdeMO může nabíjet elektromobil s nízkým rozsahem (120 km / 75 mil) za méně než půl hodiny.


Sdružení CHAdeMO

Společnost CHAdeMO byla založena společnosti Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi a Fuji Heavy Industries (výrobce vozidel Subaru). Toyota se později připojila jako pátý výkonný člen. [5] [6] Tři z těchto společností vyvinuly elektrické vozy, které používají stejnosměrný konektor TEPCO pro rychlé nabíjení.

Rychlé nabíjení DC

Většina elektrických vozidel (EV) má zabudovanou nabíječku, která používá okruh usměrňovačů k přeměně střídavého proudu z elektrické sítě (napájecí síť) na stejnosměrný proud (DC) vhodný pro dobíjení akumulátoru EV. Problémy s náklady a teplotami omezují to, jak moc může tento usměrňovač pracovat, takže za hranici přibližně 240 V AC a 75 A je lepší, aby externí nabíjecí stanice dodávala stejnosměrný proud (DC) do akumulátoru vozidla. Vzhledem k těmto omezením je většina běžných nabíjecích řešení založena na službě 240V / 30A v USA a v Japonsku, 240 V, 70 A v Kanadě nebo v Evropě a Austrálii o 230 V, 15 A nebo 3 F, 400 V a 32 A . (Zatímco nabíjecí systémy AC byly specifikovány s vyššími limity - SAE J1772-2009 má volbu pro 240 V, 80 A a VDE-AR-E 2623-2-2 má 3Φ, 400 V, 63 A - Typy nabíjecích stanic mají byly zřídka nasazeny v USA a pouze elektrická vozidla vyrobená společností Tesla mají odpovídající usměrňovač.)

Pro rychlejší nabíjení mohou být vyhrazené nabíječky postaveny na trvalých místech a opatřeny vysokonapěťovým připojením k rozvodné síti. V tomto stylu připojení nemá DC výstup nabíječky žádný účinný limit, teoretický ani praktický. Takové vysokonapěťové a vysokoproudé nabíjení se nazývá DC Fast Charge (DCFC) nebo DC Quick Charge (DCQC).

Společnost TEPCO vyvinula patentovanou technologii a specifikaci rychlého nabíjení vysokého napětí (až 500 V DC) vysokého proudu (125 A) prostřednictvím rychlého nabíjecího konektoru JARI (Japan Automobile Research Institute). [7] Zdá se, že to je základ pro protokol CHAdeMO. [8] Konektor je určen standardem JEVS (japonský standard elektrických vozidel) G105-1993 z JARI. [9]

Kromě přenosové síly konektor také provádí datové připojení pomocí protokolu CAN sběrnice. [10] To zajišťuje funkce, jako je bezpečnostní blokování, aby se zabránilo napájení konektoru předtím, než je v bezpečí (podobně jako SAE J1772), přenos parametrů baterie do nabíjecí stanice včetně doby ukončení nabíjení (nejvyšší procento baterie, obvykle 80% a celkovou kapacitu baterie a při nabíjení, jak má stanice měnit výstupní proud. [11]

Nabíjení vozidla

CHAdeMO nabíjecí zásuvka (vlevo) na elektrickém Nissan Leafu. Zásuvka SAE J1772 je také zobrazena vpravo.
Nabíjecí zásuvka CHAdeMO (vpravo) na přístroji Mitsubishi Outlander P-HEV (plug-in hybrid). Na levé straně je rovněž zobrazena normální nabíjecí zásuvka SAE J1772.

Volba rychlého nabití CHAdeMO byla podporována společností Nissan-Renault a shledala souhlas s japonskými výrobci automobilů, aby umožnily svým elektrickým vozům využívat nabíjecí sítě CHAdeMO v Japonsku. Modely podporující nabíjení CHAdeMO zahrnují:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla Model S (pomocí adaptéru adaptéru Tesla CHAdeMO) [12]

  • Tesla Model X (přes příslušenství Tesla CHAdeMO adaptér)

  • Toyota eQ

  • Toyota RAV4 EV první generace 2001-2003 (s dodatečným doplňkem)

  • Toyota RAV4 EV druhé generace 2012-2014 (s post-market doplněk)

  • Nulové motocykly (prostřednictvím volitelného vstupu)

Po vytvoření standardu IEC 62196-3 pro externí nabíječku přijala společnost Nissan návrhy na nabíjení DC nabíjecích stanic vybavených oběma zásuvkami Chademo a Combo. [13] Rychlé nabíjení síly San Diego plánuje nabízet Chademo retrofit pro druhou generaci Toyota RAV4 EV a Mercedes třídy B od roku 2015. [14]

Rozvinutí

Rychlé nabíjecí stanice typu CHAdeMO byly ve velkém množství instalovány firmou TEPCO v Japonsku, což vyžadovalo vytvoření dodatečné distribuční sítě pro napájení těchto stanic. [15]

Od 20. dubna 2016 uvádí webové stránky CHAdeMO Association, že je nainstalováno 11 291 nabíječek CHAdeMO. Patří mezi ně 6,469 v Japonsku, 3 028 v Evropě, 1 686 v USA a 108 jinde. [16]

Instalovaná základna CHAdeMO [17]
Země Stanice
Květen 2015
Stanice
Březen 2012
Stanice
Březen 2011
Austrálie 5 1
Rakousko 29 3
Bělorusko 2

Belgie 39 3
Brazílie 2

Chile 5 1
Kanada 44 4
Česká republika 10

Dánsko 59 3
Estonsko 163 148 [18]
Finsko 33

Francie 214 9
Řecko 1

Německo 113 18
Hongkong 7 11 [19]
Maďarsko 12 1
Island 13 8
Irsko 67 19
Itálie 14 1
Japonsko (veřejnost) 5484 980 582
Japonsko (soukromé) 70 70
Lotyšsko 3

Litva 3

Lucembursko 2 1
Mexiko 2

Nizozemí 495 [20] 21
Nový Zéland 2 2
Norsko 171 16
Portugalsko 18 18
Slovensko 19 3 1
Slovinsko 2 4
Španělsko 105 6
Srí Lanka 25 [21] 0
Švédsko 83 5
Švýcarsko 57 4
krocan 1 1
Spojené království 291 36
Spojené státy 1337 355+ [22]


West Coast Electric Highway

Západní pobřeží elektrická dálnice [23] (WCEH) je rozsáhlá síť elektrických vozidel (EV) DC rychlých dobíjecích stanic umístěných každých 25 až 50 mil podél Interstate 5 a další hlavní silnice v severozápadním Pacifiku Spojených států.

Výstavba WCEH začala v roce 2010 s nasazením nabíjecích stanic CHAdeMO a Level 2. Existuje nyní síť s tisíci nabíjecích podstavců úrovně 2 a desítky nabíječů DC rychlé nabíjení včetně kombinovaného nabíjecího systému a systému CHAdeMO.

Kompatibilní nabíjecí stanice

V USA společnost Aker Wade Power Technologies uzavřela s TEPCO licenční smlouvu na výrobu a prodej DC rychlých nabíječek pro elektrická vozidla. [7] Společnost Eaton prokázala dobíjecí vozy Mitsubishi iMiEV kompatibilní s CHAdeMO DC Quick Charger [24] . [25] ECOtality nasadila Blink DC Fast Charger, která je vybavena dvěma konektory pro nabíjení elektrických vozidel kompatibilními s CHAdeMO, v síti Blink. [26] AeroVironment nabízí širokou škálu rychlých nabíječek DC včetně dvou modelů Quick Charger s certifikací CHAdeMO. Bidirectional nabíječ rychlé nabíječky CHADEMO společnosti Princeton Power Systems (2202 a 1741) je schopen nabíjet a vybíjet z Nissan LEAF, a to jak pro režimy napájené ze sítě, tak pro záložní napájení. Rychlé nabíječe jsou k dispozici v rozměrech 10 kW, 15 kW a 30 kW. Společnost Fuji Electric Corporation of America oznámila rychlou nabíječku CHAdeMO o výkonu 25 kW [27], integrovanou se sítí Coulomb Technologies ChargePoint®. [28] ABB vyrábí modely 50 kW a 20 kW CHAdeMO s certifikací UL pro trhy v Americe.

Nedávno společnost Andromeda Power představila první a jedinou mobilní nabíječku DC CHAdeMO 50 kW. [29]

V Evropě byly Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (španělský výrobce), ABB, dříve Epyon, [32] GH EverDrive a Efacec, vybavený nejnovějším komunikačním protokolem CHAdeMO.

Společnost Nissan vyvinula rychlou nabíječku EV, která podle protokolu CHAdeMO prodává 1,470,000 až 1 732,500 jenů (přibližně od května 2010 do výše 16 000 až 19 000 USD) a zamýšlí je instalovat u 200 prodejců v Japonsku. [9]

Společnost Polar Power Inc. také vyvinula mobilní generátory nabíjení rychlých baterií (8340P-40422) pro použití v elektrických vozidlech; více variant protokolu CHAdeMo může být uloženo v polární nabíječce současně a automaticky implementováno, když je nabíjení připojeno k tomuto modelu vozidla. Tyto DC rychlé nabíječky jsou nastaveny pro komunikaci s CHAdeMo a lze je naprogramovat tak, aby fungovaly s jinými bateriovými / automobilovými systémy. [33]

Stav Kalifornie bude instalovat 200 veřejných stanic rychlého nabíjení, které podporují systém CHAdeMO i systém rychlého nabití SAE prostřednictvím dohody s NRG Energy. [34] [35]

Jiné normy typu IEC 62196

SAE J1772 nabízí standard pro nabíjení úrovně 1 (120 V) a úroveň 2 (240 V). V roce 2009 byla definována konektor pro nabíjení 120 V / 240 VAC až 19,2 kW. [36] V říjnu 2012 provedla SAE specifikaci, aby přidala variantu Combo Coupler konektoru J1772 s dalšími kolíky pro rychlé DC nabíjení při výkonu 200-450 V DC až do 90 kW. [37] Nissan Leaf má nádoby pro konektory TEPCO a SAE J1772-2009, ačkoli ve Spojených státech je zástrčka TEPCO součástí modelu vyššího modelu SL. Je také k dispozici jako tovární přidaná funkce na modelu S a SV. [38]

Německé společnosti navrhují standard VDE-AR-E 2623-2-2 jako implementaci normy IEC 62196 [39] v návrhu IEC 62196-2-X. [40] Kruhový sedmpólový konektor Mennekes používá až 63 A třífázový (při 400 V ve střední Evropě). Tento konektor byl vybrán několika evropskými automobilky pro prototypy elektrických vozidel. [41] Bude také rozšířen s DC kabely do varianta Combo Coupler.

Oba tyto národní normy byly přidány do mezinárodní normy IEC 62196-2 jako "typ 1" a "typ 2". IEC 62196-2 také dokumentuje typ konektoru navrhovaný EV Plug Alliance jako "Typ 3". V návaznosti na část 2 normy IEC 62196 byla schválena nová práce na části 3 [42] standardu zahrnujícího DC charging se specifikací, která by měla být do konce prosince 2013 dokončena. [43] Tento mezinárodní IEC konektor pro DC nabíjení buď rozšířit nebo nahradit národní normu CHAdeMO. Při příležitosti druhého světového summitu EV v červnu 2013 mluvčí Chademo a mluvčí skupiny Volkswagen poukázali na to, že souběžnost mezi systémem Chademo a systémem kombinovaného nabíjení se nevyžaduje, protože dodatečné náklady na stanici rychlého nabíjení s dvojím protokolem jsou pouhým 5% - proto nabízejí více než standardní DC nabíječky Chademo, Volkswagen a Nissan, takže vozy se spojovacím zařízením Chademo nebo se spojkou Combo mohou využívat rychlé instalace. [13]

Copyright © Besen-Group Všechna práva vyhrazena.